土と水を考える

電動キックボードVERACITY VX125にキャリアが設置できましたので、ここにリアボックスを載せてみます。

カブについていたリアボックスを移植します。

荷台があるので簡単に設置できます。

後ろから見るとこんな感じです。

前から見るとこうなります。

あとは自作のステーの耐久性が問題ですが、まあ様子を見ながら使ってみます。

しかし、こうなるともう電動キックボードではなくて、電動ミニバイクですね。

先日、アルミのロウ付をしたステーですが、このまま使用するのはちょっと心もとないので補強しておきます。

困った時のFibarFixです。

布状のテープを水に濡らして巻き付ければ、ガッチリと固まる代物です。

補強後はこんな感じ。

グラスファイバーが入っているので、いきなり破断することはないと思います。

これで良しということで、電動キックボードに取り付けてみます。

こんな感じで、ステーを取り付けます。

3か所で固定することになりますので、それなりに耐荷重はありそうです。

FibarFixの補強箇所も日々確認できるようにしておきます。

これでしばらく様子を見たいと思います。

電動キックボードに荷台を取り付けたいと考えています。

自転車用のキャリアが使えそうなので、調達してみました。

実際に取り付けみたところ、電動キックボードのシートパイプが直角なため自転車用のキャリアでは角度が合いませんでした。

角度がついていても使えないことはないのですが、せっかくなので加工してみようと思います。

これが調達した自転車用のキャリア。

サドルのパイプに取り付けるタイプのものですね。

サドルの角度に合わせて作ってあります。

コイツを刻んで水平に取り付けるように加工します。

素材はアルミです。

アルミの溶接はできませんので、今回はロウ付けに挑戦です。

ロウ付けにはHTS-2000というものを使ってみました。

フラックス不要で割と簡単にできそうな感じです。

とりあえず、それぞれの部材にロウ付けしてみます。

それから、二つを突き合わせて接続してみます。

バーナーで炙ってロウを溶かしていくのですが、温度管理が難しいです。

温めすぎると、母材まで溶けてしまいます。

それでも、なんとか見た目は素人丸出しですが、とりあえずくっついたようです。

結局、溶けた母材部分を内側に押し曲げて、もう一方に差し込むようにしています。

強度や耐久性に不安ありありですが、とりあえずなんとか形にはなりました。

もうちょっと補強してから取り付けてみたいと思います。

電動キックボードVERACITY VX125をお山に持ち込んで遊んでみました。

フラットなダートや緩やかな斜面であれば問題なく遊べます。

絶妙なバランスを取るのが難しくて、でもちょっと楽しいです。

こぶし程度の石ころがゴロゴロしているガレ場では、全く歯が立ちません。

タイヤの径が小さいのでこれは仕方がないですね。

で、調子に乗りすぎて転げ回って泥だらけです。

しかも自作のステップは、曲がってしまいました。

明らかに強度不足でした。

改良します。

道なき道を登っていくような用途には使えませんが、ちょっと整備された林道であれば問題はなさそうです。

前輪後輪駆動と小径タイヤに慣れるまで、もう少しかかりそうです。

しばらく修行します。

さて電動キックボードVERACITY VX125のナンバー取得も無事終わりましたので、いよいよ公道デビューです。

試しにご近所を一回りしてみました。

まずはシングルモーター仕様を試してみます。

十分走りますが、坂道ではやはりパワー不足となります。

平坦地メインならコレでいいかなという感じですね。

お次はデュエルモーター仕様です。

こちらに切り替えると、ガラリと印象が変わります。

と、いうか豹変します。

前輪からグイグイと引っ張られるような勢いで進んでいきます。

坂道も加速しながら登っていくほどパワフルです。

結局、公道ではフルパワーモード（デュエル＋高速モード＋ターボ）は怖すぎて試すことができませんでした。

うちの近所は坂道が多いので、デュエルモーター＋低速もしくは中速モードだけで十分事足りそうです。

で、ご近所ひと回りしただけで感じたことですが、「電動キックボードはバランスが取りにくい」です。

そりゃ、こんな狭くて細長いボードに足を前後に開いて乗るわけですから、バランスが取りづらいのは当たり前ですね。

しかもタイヤの径も小さいですからね。

こんな状態で公道を飛ばして走ることは自殺行為に等しいですね。

時速30km以上出すと、もう恐怖しかありません。

バイク乗りの私としては、この状態で公道を快適に走ることは無理だと判断しました。

そんなわけで、VX125にバイクと同じようなステップを取り付けることにしました。

このままの状態でステップを取り付けることはできないので、アングルを加工してステーを自作します。

Amazonで適当に購入したステップを取り付けてみます。

この丸ステップは、足を乗せるとくるくる回ってしまって、なんともならないので失敗です。

さっさとバラしてやり直します。

お次はもう少し、バイクらしいステップを取り付けてみます。

こんな感じになりました。

もう少し後ろ側が良かったのですが、充電コネクタの関係でここになりました。

さっそく、試運転です。

はい、とても良い感じになりました。

座って運転するのも良いですし、立って乗るのも快適です。

ステップの上に両足をしっかりと体重を乗せることができるので、バランスも取りやすく安定して走ることができます。

こうなるともう電動キックボードではなくて、電動バイクですね。

これは快適です。

メーカーさんにも純正でこういうパーツを作って欲しいですね。

これからあちこち走り回ってみたいと思います。

VERACITY VX125のナンバーを取得してきました。

市役所で一通りの申請書類を提出して完了。

無事、ナンバーを取得することができました。

125ccクラスなので、桃色ナンバーです。

自賠責もちゃんと加入しましょう。

最近はコンビニでできるのでお手軽です。

白カブと並べてみました。

こうしてみるとかなりコンパクトな車体であることがわかります。

これで公道デビュー可能となりました。

またしても桃色ナンバーが増えていく、、、

7月から「特定小型原動機付自転車」電動キックボードの新しい区分ができます。

それとは全く関係ないですが、弊社にも電動キックボードを導入しました。

50cc相当の原付一種ではなく、125ccの原付二種の区分のものです。

機種選定にいろいろ悩みましたが、結局こちらになりました。

VERACITY VX125になります。

坂道とかも安心して登れるようにパワーがあって頑丈そうなものを探して、この機種にたどり着きました。

岡山の会社が販売しています。

https://veracity-ev.jp/

いかにもゴツそうなフロント周りとタイヤです。

前後にホイールインモーター内蔵のタイヤが装着されます。

ブレーキもディスクが前後共に装着されています。

ハンドル周りには大型モニターが装備されています。

メーターは大きくて明るいので見やすそうです。

アクセルは指レバー式ではなく、スロットルタイプが装着されている特別仕様です。

バイク乗りの私には、あの指レバー式のアクセルはどうにも受け付けることはできませんので、これ一択です。

折り畳むとこんな感じになります。

ちょっと重いですが、乗用車にも余裕で積載可能です。

充電は、直接充電器を差し込む形式となります。

なんだか充電器がたくさん増えました。

さて、こいつを仕事に使えないかと考えあれこれ模索中です。

こいつを車に積みこんで長距離移動は車で行って、目的地に着いたらこれで細かく移動するのも良いかなと思っております。

まあ、最終的には私のシニアカーになる予定ですが、、、

とりあえず、ナンバー取得します。